Как продлить срок службы ДВС

Двигатель внутреннего сгорания изнашивается во время работы. Десятки рабочих металлических деталей со временем протираются, и за долгие годы их эксплуатации они приходят в негодность. Двигатель работает в очень тяжелых условиях, при высоких температурах и давлении, что сопровождается многочисленными химическими реакциями с переменными нагрузками.

Некоторые моторы изнашиваются намного быстрее, и после 150 тысяч километров уже непригодны к нормальной эксплуатации, а иногда остаются в очень хорошем техническом состоянии даже после 300 тысяч километров.

Срок службы трансмиссии легковых автомобилей

Серьезный износ двс связан с рядом проблем для водителей. К ним относятся: потеря компрессии, низкое качество работы приводного агрегата (более высокий уровень шума и вибрации), высокий расход моторного масла, низкая мощность, высокие выбросы токсичных составов выхлопных газов, а также ускоренный износ деталей (например, сажевых фильтров из-за высокой концентрации сажи). Изношенный двигатель требует очень дорогого ремонта, который иногда вовсе не является рентабельным, и в этом случае механики ищут контрактные двс, что очень рискованно.

Изношенный двигатель также снижает стоимость автомобиля в случае его продажи, а иногда и продать его вообще невозможно.

На срок службы трансмиссии влияют следующие факторы:

• Конструкция двигателя. Старые двигательные установки с предварительным наддувом, которые содержат большой запас мощности, были очень прочными, как и их части — цепи привода ГРМ и система многократного впрыска. Они могли проработать без капитального ремонта примерно до 400-500 тысяч километров. Современные компактные двигатели с большой мощностью уже не так долговечны. В них есть детали, которые являются чувствительными и дорогими в ремонте (система непосредственного впрыска топлива, сажевый фильтр, двухмассовый маховик). Даже элементы привода раздачи, использующие цепь, стали расходными частями.
• Качество используемых материалов и отсутствие погрешностей при строительстве. Например, можно взять модели бензиновых двигателей 2.0 TFSI EA113 группы VAG — в них основном осаждалась сажа; 2.0 Twin Spark Alfa Romeo у них были проблемы с вариатором фазы распределения; или дизельных двигателей Toyota 2.0 D-4D с алюминиевыми блоками, у которых часто повреждалась прокладка под ГБЦ.

Какие факторы, влияющие на срок службы двигателя, зависят от автовладельца

Постоянная езда по городу на небольшие расстояния вредна для двигателя, так как он не может достичь рабочей температуры. Использование автомобилей в спортивных целях, когда двигатель подвергается постоянной экстремальной нагрузке также негативно сказывается на его сроке службы.

Сервисное обслуживание автомобиля чрезвычайно важно. Надо своевременно производить замену моторного масла и фильтров. Кроме того, водитель должен помнить о своевременной замене охлаждающей жидкости, так как работа системы охлаждения влияет на долговечность приводного агрегата. Также важно производить замену расходных деталей (ремни ГРМ, свечи зажигания, форсунки), поскольку их выход из строя может привести к повреждению двс (например, отказ катушки может разрушить каталитический нейтрализатор) или полному разрушению (например, разрыв ремня ГРМ).

Своевременная замена моторного масла имеет важное значение. Это — залог долговечности привода. Двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) не может работать без смазки, иначе его можно просто уничтожить.

От чего зависит правильная работа привода

Важно использовать моторное масло согласно соответствующей спецификации производителя автомобиля. Применение смазок других параметров может вызвать проблемы в работе двигателя и его частей — например, в гидравлических натяжителях цепи или в системах переменного фазового распределения.

Поддержание надлежащего уровня моторного масла. Очень низкий уровень означает, что система смазки не может обеспечить необходимое давление, и она не доходит до всех рабочих частей.

Двигатель подвержен ускоренному износу и даже разрушению. Недостаток моторного масла также является проблемой для правильной работы турбокомпрессора и приводит к его ускоренному износу, а также износу компрессора или цепи привода ГРМ с оборудованием.

Правильная работа системы смазки и уплотнения всей системы. Масляный насос должен обеспечивать соответствующее давление масла. Масляные каналы должны быть проходимыми, чтобы смазка могла достигать всех частей двигателя. Система должна быть герметичной, чтобы не допустить утечку через поврежденные резиновые уплотнители.

Своевременная замена отработанного моторного масла вместе с масляным фильтром, так как они позволяют двигателю внутреннего сгорания нормально работать, защищая его от разрушения. Функции моторного масла:

• Оставляет защитную пленку на рабочих металлических частях двигателя.
• Отводит тепло от привода.
• Смягчает работу привода.
• Защищает мотор от коррозии внутри.
• Поддерживает чистоту привода, удаляя загрязнения, создаваемые масляным фильтром.

Почему необходимо часто менять моторное масло

В результате циркуляции смазки в замкнутой системе, она стареет и теряет свои свойства. В процессе эксплуатации она подвергается многочисленным нагрузкам: термическим, химическим и механическим, а также собирает различные загрязнения.

Загрязняющие вещества, такие как металлическая стружка, сажа, пыль, удаляются с помощью масляного фильтра. Он обычно имеет бумажный картридж, у которого есть определенный срок службы. Его хватает примерно на 15-17 тысяч километров. После этого все загрязнения вместе с маслом циркулируют по двигателю. Поток выхлопных газов в корпус коленчатого вала (между поршнем и цилиндром) вызывает образование кислоты и окисление моторного масла.

Масляная основа (синтетическая, полусинтетическая или минеральная) окисляется в результате контакта с горячими деталями двигателя, такими как днище поршня. Аналогичный процесс происходит внутри турбокомпрессора. Смола и сажа, а также конденсация водяного пара вызывают загущение моторного масла. Если оно попадает в масляный поддон, разбавляется топливом.

В автомобилях с фильтрами DPF частое прерывание активного зажигания сажевого фильтра приводит к разбавлению моторного масла большим количеством топлива. Это может даже вызвать его повышенный уровень. Оно постепенно расходуется при нормальной работе двигателя. Это происходит благодаря первому уплотнительному кольцу, которое собирает моторное масло со стенки цилиндра.

Смазка также может быстро расходоваться, когда двигатель подвергается перегреву. Это происходит, когда в автомобиле неисправна система охлаждения. Конденсированное масло, полное загрязнений, забивает масляный радиатор (металлическая сетка, служащая для отделения более крупных загрязнений) в масляном картере и турбонагнетателе.

Антикоррозионные добавки стареют и теряют свои защитные свойства. Кроме того, сера из топлива изменяет значение pH моторного масла, что также является причиной коррозии. Присадки, предотвращающие пенообразование при эксплуатации, также подвержены старению.

Износу подвержены и вспомогательные присадки, задачей которых является растворение отложений при высоких и низких температурах.

Как часто нужно менять масло

Замену необходимо производить каждые 15 тысяч км или ежегодно. У автомобилей с газовой установкой, и используемых для езды по городу, его необходимо менять каждые 10 тысяч км. После замены необходимо установить новый масляный фильтр.

Последствия езды на старом моторном масле

Выделяют типичные поломки, возникающие из-за езды на старом масле и экономии на его замене. Многие водители учатся этому на практике.

Ускоренный износ и неправильная работа ГРМ с цепью. Водитель может слышать скрежет металла под капотом на холодном двигателе или во время движения. Старое масло или его небольшое количество в системе вызывает проблемы с правильной работой гидравлических натяжителей, что также приводит к ускоренному повреждению цепи и сопутствующих элементов.

Неисправные подшипники — часто бывает, что в двигателе подержанной машины слышны тупые удары. Старое или густое масло не может попасть к деталям через засоренные тонкие каналы. Подшипники коленчатого вала дешевые, но их замена — нет, на чем часто экономят водители.

Повреждение движущихся частей двигателя из-за очень высоких температур. Причина этого — потеря защитного масляного фильтра. Масло не может проникнуть в определенные компоненты в необходимом количестве, или оно уже очень старое и грязное, поэтому не может обеспечить надлежащую смазку. Такая ситуация приводит к ускоренному износу, а затем и к разрушению привода.

Потеря эластичности из-за засорения отверстий для паров масла, что приводит к снижению давления в системе смазки. В результате жидкость не может достичь всех частей двигателя, которые подвержены износу, что со временем приводит к их разрушению.

Проблемы с правильной работой частей системы сменных фаз распределения, которые регулируются давлением моторного масла. Замена фильтров — это операция, позволяющая поддерживать привод и его оборудование в надлежащем техническом состоянии.  Работа занимает от 30 до 60 минут и может выполняться в большинстве гаражей.

Важно, чтобы водитель покупал масло в соответствии со спецификацией, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля.